今天听过关于google可能退出中国市场的新闻了，未必是坏事的。首先在中国，google盈利很少；其次，中国的政策与google的理念有很多的不同。So…
现在终于有时间更新尖笔头了，考完研了应该找工作了，但现在这半个月显然不是找工作的好时机。就当是为自己找个借口吧，Anyway，就是算我考研成绩不好了上不了学了，我这半个月偷懒不去找工作我也不会太内疚。
到了真正要工作的时候，尖笔头可能写不下去了，所以得珍惜珍惜。在考研这段时间里，尖笔头也是一周更新一次，大多都是我的朋友帮忙的，很感谢他们，可惜没有收入，不然可以送他们点小礼物。
接上一集：北京见闻录（七）——玩乐篇，这一集为杂篇，也是整个北京见闻录的结局篇。
杂篇
承载着求学与游历的想法，我来到了北京；怀揣着观察与体会的心思，我凝视着北京；带着记忆和不舍的感情，我离开了北京。回忆着在北京的日日夜夜，试图重要体味北京生活的点点滴滴。然而，太多零碎的事情与想法，终究难以勾成一幅完整的画面。或许，记忆本来就是一片片凌散不一的碎片，正如异地生活的味道一样，五味杂陈。此篇为记些许生活琐碎二三事，故名曰杂篇。
不管遇到来自哪里的人，每当向人们谈起北京的气候时，我都不吝赞美之辞。或许有人对北京三伏天的炎热天气骂声连连；或许有人对北京的风沙天气抱怨连天；也或许有人直接对我这种赞美不屑一顾，怀疑有溢美之嫌：我都坚持我最真实的看法——北京的气候很是不错。
接上一集：北京见闻录（六）——人文篇，这一集为玩乐篇。
玩乐篇
严肃起来的话，我们可以把逛街当作一种“哲学”，走近一个地方的繁华和沧桑，从浓浓的生活走到淳淳的文化，再从淳淳的文化走回浓浓的生活。对于偌大的北京，没有谁能把整个城市都走个遍，不管是蜇居数十载的居民还是匆匆浏览的游客，能走到的，基本是众所周知的地标。因此，想要一本书完成一个城市的逛街是艰难的，更何况只是一篇文章。我只想对我所走过北京的一些点滴体会轻拾起来，聊以成文罢了。
总的来说，北京的景点太多了，多得你不在这里住上一年半载，再天天往外跑的话，你几乎是不能“基本上”的把北京逛完的。访古可以去故宫、游湖可以去颐和园、美食可以去簋街、文化可以去琉璃厂……不胜枚举的名胜古迹和经典地标让人不知如何选择。当然，来到北京也有一些不能不去的地方，甚至是一到先去的地方，那就是天安门广场。
接上一集：北京见闻录（四）——饮食篇。这一集是关于交通篇之二，接之前交通篇之一。
一、地铁
距离，在现代意义上来说，是一个新名词，因为它已经作为一个时间概念而非地理概念深入城市人的生活当中。“你离我这里有多远？”“三十分钟车程吧。”而促成“距离”从时间到空间上的转换的关键，就是交通的发展，更准确地说，应该是地铁的发展。地铁不仅体现着一个城市的发展速度，更挑起城市“现代地标”的重大任务。
北京作为全国第一个拥有地铁的城市，其地铁的发展既是快速的，又是缓慢的。说它快速，是与国际上其他的大城市如伦敦和巴黎比较，短短的四十年，其总长度已达300公里，而从1863年开始修建地铁的伦敦到现在也不过461.6公里，始于1900年巴黎地铁更是只有200公里长。说它缓慢，是从它自身和与国内其他城市的地铁发展特别是与广州的地铁发展比较。除了在1971年北京在全国首先通行地铁外，几十年来北京的地铁似乎一直让人记得它的就只有一号线和二号线。因为北京奥运会的原因，北京的地铁建设猛然加速，一下子两条奥运支线就从天而降，还有许多大大小小的地铁规划和哪年哪月的开工建设，似乎都显示着北京地铁再次快速发展。三几十年的规划建设与变化都是说不准的，至少从目前来看，北京交通的重点还是在公交上，公交系统的发达也是北京人引以为傲的一点。
有人问我实习是做什么的，我一般回答为打杂。
下面是一篇我实习时写的东西，大家看完之后或许会知道我实习都干了些什么。下图图片用了别人的外链，不好意思，懒得改。
这三个人掉到山谷底下了，很可怜。叉叉（男）、小尾（女）和小军（男）现在显得相当郁闷。
小尾带着哭腔说：都叫你们不要来这么危险的地方，这么荒凉的地方，现在是暗无人日了。
叉叉腿在掉下来的时候弄折了，对小尾的抱怨很不耐烦：别哭了，哭有什么用？我现在不能动了，我们没有食物没有水，你们去找吧，活下去再说吧。
事情是这样开始发生的：
