接上一集：北京见闻录（七）——玩乐篇，这一集为杂篇，也是整个北京见闻录的结局篇。
杂篇
承载着求学与游历的想法，我来到了北京；怀揣着观察与体会的心思，我凝视着北京；带着记忆和不舍的感情，我离开了北京。回忆着在北京的日日夜夜，试图重要体味北京生活的点点滴滴。然而，太多零碎的事情与想法，终究难以勾成一幅完整的画面。或许，记忆本来就是一片片凌散不一的碎片，正如异地生活的味道一样，五味杂陈。此篇为记些许生活琐碎二三事，故名曰杂篇。
不管遇到来自哪里的人，每当向人们谈起北京的气候时，我都不吝赞美之辞。或许有人对北京三伏天的炎热天气骂声连连；或许有人对北京的风沙天气抱怨连天；也或许有人直接对我这种赞美不屑一顾，怀疑有溢美之嫌：我都坚持我最真实的看法——北京的气候很是不错。
接上一集：北京见闻录（六）——人文篇，这一集为玩乐篇。
玩乐篇
严肃起来的话，我们可以把逛街当作一种“哲学”，走近一个地方的繁华和沧桑，从浓浓的生活走到淳淳的文化，再从淳淳的文化走回浓浓的生活。对于偌大的北京，没有谁能把整个城市都走个遍，不管是蜇居数十载的居民还是匆匆浏览的游客，能走到的，基本是众所周知的地标。因此，想要一本书完成一个城市的逛街是艰难的，更何况只是一篇文章。我只想对我所走过北京的一些点滴体会轻拾起来，聊以成文罢了。
总的来说，北京的景点太多了，多得你不在这里住上一年半载，再天天往外跑的话，你几乎是不能“基本上”的把北京逛完的。访古可以去故宫、游湖可以去颐和园、美食可以去簋街、文化可以去琉璃厂……不胜枚举的名胜古迹和经典地标让人不知如何选择。当然，来到北京也有一些不能不去的地方，甚至是一到先去的地方，那就是天安门广场。
接上一集：北京见闻录（四）——饮食篇。这一集是关于交通篇之二，接之前交通篇之一。
一、地铁
距离，在现代意义上来说，是一个新名词，因为它已经作为一个时间概念而非地理概念深入城市人的生活当中。“你离我这里有多远？”“三十分钟车程吧。”而促成“距离”从时间到空间上的转换的关键，就是交通的发展，更准确地说，应该是地铁的发展。地铁不仅体现着一个城市的发展速度，更挑起城市“现代地标”的重大任务。
北京作为全国第一个拥有地铁的城市，其地铁的发展既是快速的，又是缓慢的。说它快速，是与国际上其他的大城市如伦敦和巴黎比较，短短的四十年，其总长度已达300公里，而从1863年开始修建地铁的伦敦到现在也不过461.6公里，始于1900年巴黎地铁更是只有200公里长。说它缓慢，是从它自身和与国内其他城市的地铁发展特别是与广州的地铁发展比较。除了在1971年北京在全国首先通行地铁外，几十年来北京的地铁似乎一直让人记得它的就只有一号线和二号线。因为北京奥运会的原因，北京的地铁建设猛然加速，一下子两条奥运支线就从天而降，还有许多大大小小的地铁规划和哪年哪月的开工建设，似乎都显示着北京地铁再次快速发展。三几十年的规划建设与变化都是说不准的，至少从目前来看，北京交通的重点还是在公交上，公交系统的发达也是北京人引以为傲的一点。
接上一集：北京见闻录（三）——城市篇。这一集是关于饮食篇。
古人云：食、色，性也。作为最基本的人之本能，食在人的生活中占据首席之地。在马斯洛的层次需要理论中，食作为生理需要层次，是人的需要的基础。没有食，妄谈他物。“食”从最初人们填饱肚子的一种行为，经过数千年的演化发展，逐渐形成一种“食”的文化。每个地区因她的气候、环境、材料等因素的不同而形成各式各样的菜式，细细品味各地的食物，不仅可知咸识辣，更可体味各地的不同文化。
中国有着闻名遐迩的八大菜系：鲁、粤、川、湘、闽、苏、浙、徽，而身为中国首都的北京却榜上无名。北京自身没有一个独特的菜系，更多的其他菜系的一些菜式的大杂烩。无辣不欢的湘菜在北京大行其道。当然，这并不单单是北京所特有，而是湘菜在全国散布得太广了。可能是出于人性的追求刺激的欲望，辣很容易获得人们的青睐。同样，与湘菜有异曲同工之味的川菜在北京也颇有市场。这两种菜系遍布北京并非北京所特有，在此提出只因其在京普遍而不得不提。因地处华北，北京还有许多临近地区的菜式的融入：如东北菜的小鸡炖蘑菇、陕西凉皮等。 继续阅读 »
接上一集：北京见闻录（二）——交通篇。这一集是关于城市篇。
魔术人人会变，但变起来各有巧妙。城市也是一样，它们都有高楼大街，都是车水马龙，但细心挖掘体味，每个城市都有自己的风格。正如人的五官，你和他的眼睛相似，他的鼻子像我，这些相像的五官聚在一起，就是一张张各具特色的脸，城市亦然。
当我初次踏足北京这片土地的时候，它给我的第一感觉就是“舒服”。随着我在北京生活的半年光景的体味，这种感觉始终如一。记得刚下火车的时候， 一股清爽新鲜的空气扑面而来，着实沁人心脾。因为火车上的暖气供应太闷太糟糕了，使人疲惫不堪、昏昏欲睡。暖气给我留下的坏印象一直没能消除，正如我一直称下火车的那一瞬间是离开炼狱世界的一刻。
从广州再一次坐20多个小时火车到达北京，这是一次很难熬的火车经历。不是因为在火车发生了什么，而是选择坐火车这种方式让我很后悔。在这天，从广州打飞机到北京，只需要三百多。
我多花了20个小时，省下了200多块人民币。坐20个小时就可以挣200，也挺好的是吧。可见，钱都是这样辛苦地挣回来。
实际上，京广线在全国来说是最快的了，我不应该在中国再抱怨这个。
